Qué elevador elegir para tu taller: 2 columnas, 4 columnas, tijera o monocolumna
El elevador es la máquina que más usa un taller y la que más condiciona el local. En esta guía te explicamos por qué elegir uno u otro, para qué trabajo sirve mejor cada tipo y en qué fijarte antes de comprar. Antes de elegirlo conviene tener claras cinco cosas: qué vehículos vas a levantar, qué trabajos vas a hacer, cuánto espacio y altura tienes, qué corriente hay en la nave y cómo se va a instalar.
- ¿Qué vehículos levantas? Turismos, SUV, furgonetas, eléctricos o motos.
- ¿Qué trabajos haces? Mecánica general, neumáticos, alineación o chapa.
- ¿Cabe en tu nave? Superficie y, sobre todo, altura libre.
- ¿Qué corriente tienes? Monofásica (230 V) o trifásica (400 V).
- ¿Cómo es el suelo? Los elevadores de columnas se anclan a una solera de hormigón.
Tipos de elevador de taller
- Elevador de 2 columnas: el más versátil para mecánica general, porque deja las ruedas y los bajos libres. Los hay con base en H (sin nada arriba, para naves con poca altura) y con puente superior (suelo despejado entre columnas), electrohidráulicos o electromecánicos, y con desbloqueo automático o manual de las seguridades.
- Elevador de 4 columnas: el coche sube sobre dos rampas. Es el habitual para alineación y para trabajos largos, y algunos llevan un elevador auxiliar para liberar las ruedas.
- Elevadores de tijera de superficie o empotrados: ocupan poco y dejan el puesto despejado cuando están bajados. El empotrado queda a ras de suelo; los de doble tijera llegan más alto y sirven también para alineación.
- Pantógrafos o elevadores de media altura: rápidos para neumáticos, frenos y chapa.
- Monocolumna: móviles, se llevan donde haga falta. Hay modelo con batería, sin cables.
- Elevador de parking: para guardar dos coches en una plaza.
- Elevador para motos: de tijera, con complemento para quads.
¿Qué elevador elegir según el trabajo?
La pregunta no es cuál es el mejor elevador, sino cuál es el mejor para lo que vas a hacer. Esta tabla resume qué tipo encaja con cada trabajo:
| Trabajo | Elevador recomendado | Por qué |
|---|---|---|
| Mecánica general: frenos, suspensión, escapes, distribución | 2 columnas | Deja las ruedas y los bajos completamente libres y se trabaja de pie debajo del coche. |
| Cambios de aceite y mantenimiento rápido | 2 columnas o tijera | Suben rápido y aprovechan bien el espacio del puesto. |
| Neumáticos y frenos | Pantógrafo o media altura | Sube en segundos a la altura justa para sacar las ruedas. |
| Alineación de dirección | 4 columnas o doble tijera | Plataformas niveladas para el alineador, y elevador auxiliar para liberar las ruedas. |
| Trabajos largos e inspección de bajos | 4 columnas | El coche queda muy estable sobre las rampas y se sube conduciendo. |
| Furgonetas y vehículos pesados | 2 columnas de 4.500 kg o más, o 4 columnas de 5.000 kg | Más capacidad y brazos o rampas más largos. |
| Coches eléctricos e híbridos | 2 columnas preparado para eléctricos | Apoyos pensados para no tocar la batería y capacidad para su peso extra. |
| Nave con poca altura | 2 columnas con base en H, o tijera | No tienen puente superior que choque con el techo. |
| Taller sin obra o que se mueve | Monocolumna móvil | Se lleva a cualquier sitio y no se ancla al suelo. Hay modelo con batería. |
| Motos y quads | Elevador de motos | Plataforma a medida de la moto, con complemento para quads. |
| Garaje particular o guardar coches | Parking, monocolumna o tijera | Dos coches en una plaza, o un elevador que casi no ocupa. |
Ventajas e inconvenientes de cada tipo
| Tipo | A favor | En contra |
|---|---|---|
| 2 columnas | El más versátil. Deja ruedas y bajos libres. Muy buena relación entre lo que cuesta y lo que permite hacer. | Hay que anclarlo a una solera de hormigón y colocar los brazos en cada coche lleva un momento. |
| 4 columnas | Muy estable, se sube conduciendo y es el ideal para alinear. | Ocupa más y las ruedas quedan apoyadas, salvo que tenga elevador auxiliar. |
| Tijera | Ocupa muy poco y deja el puesto despejado. El empotrado queda a ras de suelo. | El acceso al centro de los bajos es más limitado según el modelo, y el empotrado necesita obra. |
| Pantógrafo / media altura | Rapidísimo para neumáticos, frenos y chapa. | No sube a la altura de trabajar de pie debajo del coche. |
| Monocolumna | Móvil, sin obra y sin anclajes. | Menos capacidad y un coche cada vez. |
Lo habitual en un taller es combinar: uno o varios de 2 columnas para mecánica, un 4 columnas o doble tijera para alineación y un pantógrafo en la zona de neumáticos.
¿Cuántas toneladas necesito?
Elige siempre con margen sobre el vehículo más pesado que vayas a subir:
- 3.000-3.500 kg: turismos y utilitarios.
- 4.000-4.500 kg: SUV, todoterrenos, furgonetas y uso diario de taller. El elevador de 4 toneladas es el más buscado porque cubre casi todo.
- 5.000 kg o más: furgonetas grandes y vehículo industrial ligero.
Ojo con los coches eléctricos: pesan más que uno de combustión del mismo tamaño y hay que apoyarlos en sus puntos, sin tocar la batería. Hay elevadores preparados para ellos.
Medidas y altura
Las medidas de cada modelo (altura total, anchura, distancia entre columnas, altura de elevación y altura mínima) están en su ficha técnica, dentro de cada producto. Compáralas con tu nave antes de decidir, sobre todo la altura libre: un elevador de 2 columnas con puente superior necesita más altura que uno de base en H. Puedes comprobarlo dibujando tu nave en el configurador de talleres.
Elevador monofásico o trifásico
La corriente monofásica (230 V) es la de cualquier local o garaje. La trifásica (400 V) es la habitual en naves industriales y talleres con más maquinaria. La ficha de cada elevador indica la alimentación con la que viene de serie.
En cuanto al consumo, el motor solo trabaja mientras el elevador sube, así que el gasto de luz es bajo. La potencia del motor también aparece en la ficha técnica.
Instalación
Un elevador bien instalado es la mitad de su seguridad. La instalación incluye comprobar la solera (los elevadores de columnas se anclan a un hormigón con el espesor y la resistencia que pide el fabricante), anclar y nivelar, hacer la conexión eléctrica e hidráulica, y probar el elevador con carga antes de entregarlo. En SYROS lo instalamos y lo ponemos en marcha en toda España, y después hacemos las revisiones periódicas.
¿Elevador nuevo o de segunda mano?
Un elevador de segunda mano cuesta menos, pero no sabes en qué estado están los cilindros, los cables, las cadenas y las seguridades, y muchas veces no tiene garantía, manual ni documentación CE. Si aun así te interesa, que lo revise un técnico antes de comprarlo y de ponerlo a trabajar. Nosotros revisamos y mantenemos maquinaria antigua, aunque no la hayas comprado con nosotros.
Uno nuevo llega con garantía, documentación, instalación profesional y recambios asegurados.
Elevador para garaje o para casa
Para un garaje particular suelen funcionar mejor un monocolumna portátil, un elevador de tijera de superficie o, si lo que quieres es guardar dos coches, un elevador de parking. Comprueba la altura del techo y la corriente disponible, que en casa casi siempre es monofásica.
¿Cuánto cuesta un elevador de taller?
Cada presupuesto es a medida: depende del tipo de elevador, de su capacidad y de cómo sea tu instalación. Cuanto más completo y de mayor gama sea el equipo, mayor será la inversión. La calidad se paga, pero se nota en la seguridad y en los años que dura. Pídenos presupuesto con la instalación incluida.
Preguntas frecuentes
¿Qué elevador es mejor para un taller pequeño?
Un 2 columnas con base en H, si la nave es baja, o un elevador de tijera, que ocupa muy poco cuando está bajado.
¿Puedo poner un elevador de 2 columnas en cualquier suelo?
No. Necesita una solera de hormigón con el espesor y la resistencia que indica el fabricante. Si el suelo no la tiene, se hace una zapata en la zona de las columnas.
¿Se puede pasar un elevador de trifásico a monofásico?
Sí. Todas nuestras máquinas se pueden adaptar, con un coste adicional por el cambio y la adaptación del circuito.
¿Hacéis la instalación?
Sí, en toda España, y si estás montando el taller desde cero nos encargamos de todo con el montaje llave en mano. Mira también nuestra guía cómo abrir un taller mecánico.
¿Buscas elevador para tu taller?
Te ayudamos a elegir el modelo que cabe en tu nave y te lo instalamos.
Ver elevadoresDiseñar mi taller